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鎮鳳公路

發布時間:2016-07-08 瀏覽:

 同舟共濟破難題 崇山峻嶺建天路

——鎮鳳二級公路順利通過竣工驗收

工程技術部  李艷    

2016216日~17日,云南省交通運輸廳組織對鎮鳳二級公路進行竣工驗收。通過全線實地踏勘后,217日在昭通市交通運輸局召開了鎮鳳二級公路竣工驗收會議。鎮鳳二級公路驗收委員會評定該項目綜合評分為86.95分,認定為合格工程,標志著鎮鳳二級公路順利通過竣工驗收。

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鎮鳳二級公路是全省52條、全市8條搶抓國家取消政府還貸二級公路收費政策機遇的重點項目之一,是昭通市連接鎮雄縣的重點經濟干線。鎮鳳二級公路的建成,對改善全市干線公路網服務水平,促進昭通市4小時經濟圈的全面形成和加快鎮雄經濟社會發展意義重大,是一條利民便民的富民強縣之路。

一、基本情況

鎮鳳二級公路路線起于鎮雄縣羅坎鎮鳳翥村埡口,止于鎮雄縣芒部鎮松林,全長41.32千米。2003729日,省交通廳以云交計〔2003305號批復鎮鳳二級公路可行性研究報告。2010119日,鎮鳳二級公路開工建設,2011618日順利通過交工驗收,實現全線試通車,歷時17個月的完成建設任務。完成路基土石方開挖547.1萬立方米,大橋7938米,中小橋11749米,涵洞、通道145道,隧道42481米,防護工程31.07萬立方米;路面底基層32.6萬平方米、基層32.7萬平方米、面層34.4萬平方米。

鎮鳳二級公路設計行車速度40公里/小時,路基寬度8.5,平曲線極限最小半徑60,最大縱坡7%,最小坡長120;路面類型為瀝青混凝土路面;設計荷載為汽車—20級,掛車100;抗震設防烈度為度。

二、施工條件異常惡劣

鎮鳳二級公路沿線山高谷深、溝壑縱橫、地勢陡峻。公路經過的羅坎、粉壁、軍備、元孔等白水江沿線地段,險峰突兀、峽谷深切,橋隧相連、施工艱險,被部分省級媒體譽為崇山峻嶺建天路。 在施工期間,這些“硬件條件”給鎮鳳二級公路的建設增添了諸多困難。

(一)氣候條件惡劣。鎮鳳二級公路沿線處于烏蒙山北麓昆明準靜止鋒覆蓋區域,陰雨天氣多,20112月至6月初的120多天時間,西南抗大旱、鎮鳳抗大澇,鎮鳳二級公路三、四合同段施工區域內只有不到20天的晴天,濃霧加雨天氣占85%以上,一、二合同段海拔較低但也常因陰雨導致便道不通施工受阻,惡劣的氣候條件直接影響了工程進度。

(二)地形險峻。鎮鳳二級公路位于云南省滇東北部的斜坡地帶,地勢向北東降低,路線依白水江兩岸溯源而行,地勢陡峻,山峰多呈尖棱狀,懸崖絕壁多見,溝壑縱生,其河岸陡峻,險灘眾多。為溶蝕侵蝕谷地貌;山脈一般南北向延伸,山勢偉岸、雄渾,與河谷相對高差多大于1000m,坡形多為直線坡。由于沿線地形、地貌極為復雜,路線通過地帶懸崖絕壁較多,橫坡較陡,溝壑發育很大程度上影響了工程進度。

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(三)管理任務繁重。鎮鳳二級公路全線均為新建設路段,管理處為了加強現場管理,將辦公地點選在處于公路中段的木卓鄉,但由于沒有貫通全線的施工便道,從管理處到各個標段都要從周邊鄉鎮繞行,同時受險峻地形的限制,公路正線順江而建,由于受隧道和橋梁切割,管理處到每個標段檢查工作都要從高山下到河谷,又從河谷上到高山,再從高山到河谷、河谷到高山,走的是W形路線,全面檢查一次工地往往需要3天以上,工程管理難度非常大。如粉壁隧道進出口兩個相鄰標段,隧道貫通后只有不到1公里,之前要繞行30公里。

(四)電力保障困難。鎮鳳二級公路橋梁、隧道等控制性工程多,施工用電量大,為保障施工用電,管理處采取建設臨時變電站架設專線供電等措施,但由于整個電網供電保障能力較差,因大網檢修或雷雨等原因導致的停電頻繁且時間過長,一定程度上對橋隧等施工造成影響。

三、管理措施精準到位

為確保工程質量和加快工程進度,管理處和各施工單位面對重重困難,堅持頑強拼搏敢于攻堅克險,采取了有效的管理措施確保工程的順利完建。

一是加強組織協調,確??刂菩怨こ踢M度。總工期目標確定后,依據批準的施工組織設計,管理處積極協調與地方縣鄉(鎮)兩級黨委政府的關系,協調與沿線村、社、群眾的關系,協調設計、監理、施工等單位相互之間以及與外部單位之間的關系,協調威信縣通鄉油路、鎮威公路、柿鳳公路各建設單位的關系,確保了良好的施工秩序和外圍保通環境,突出重點、難點、控制性工程施工進度的計劃和安排。

二是增加設備、人員投入,加強管理縮小偏差。工程開工后,由于受地形、地質、氣候等原因的影響,當預計或發現施工單位投入的人員、設備不滿足進度要求時,強行指令施工單位積極整改落實,管理處抽派強有力的技術及管理人員分標段、分重點難點監督控制,及時發現和糾正進度偏差。

三是重獎重懲兌現目標。嚴格執行合同及階段目標考核,堅持執行日收集、周預警、旬評估、半月考核、按月兌現獎懲工作制度;對重點、難點、控制性工程實行限時突破制度,并采取獎一罰二重獎重懲制度。極大地增加了工作壓力和刺激了工作積極性。

四是切割工程,增加隊伍。當項目部在對部分重點、難點、控制性路段、控制性工程的進度遲遲不能推進的時候,管理處采取強行切割的辦法,組織工程突擊隊(在全線范圍考核選擇了組織管理能力強、技術能力強、人員設備投入強的施工隊伍和另行組織隊伍)實施上述工程,有效的推進了重點、難點、控制性工程的進度。 

五是標段幫扶,共同奮進。協調項目部之間關系,充分利用技術人員、機械設備的優勢,努力實現優勢互補、施工保通等關系,加強了施工單位的溝通與聯系,實現標段幫扶共同奮進的目標。

困難面前勇者勝。鎮鳳二級公路在施工環境極為惡劣,施工條件完全不具備的情況下,所有建設者們同舟共濟,齊心協力,迎難而上,積極而為,按質按量提前完工,體現了鎮鳳二級公路建設的凝聚力和團集一致,實現了我們不怕苦、不怕累、困難面前迎刃而上的鎮鳳精神。正是有了這種不畏堅險、勇不服輸的精神,鎮鳳二級公路才能在如此艱難的施工條件下,將“天路”變成通途。


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